Ford ha anunciado que está construyendo el Mustang Mach-E Rally, una versión todoterreno del Mach-E con potencia adicional, suspensión elevada, nuevo modo de conducción RallySport y más. El nuevo modelo sigue a la presentación de Volkswagen ID.GTI, lo que demuestra que los fabricantes de automóviles finalmente se están centrando en versiones entusiastas de sus vehículos eléctricos.
El Mach-E presenta franjas de carreras estilo Shelby en el capó, techo de acero pintado de negro, molduras superiores e inferiores de la carrocería, alerón trasero, protectores del motor delantero y trasero, divisor delantero y carcasa de la fascia delantera. “luces antiniebla estilo rally”, escribió Ford. Incluso tiene un punto de recuperación en la parte delantera con un gancho incluido en caso de que necesites sacar el cabrestante de un apuro.
Charlie Magee para Ford
La central eléctrica, al parecer, tampoco es una broma: su potencia es de al menos 480 CV. y 650 libras-pie. El par objetivo es igual o mayor que el del Mach-E GT, según Ford. Mientras tanto, el Rally se elevará 20 mm con respecto al Mach-E GT y estará equipado con resortes y amortiguadores MagneRide especialmente ajustados, así como discos de freno delanteros de 385 mm con pinzas Brembo rojas. En términos de batería y alcance, está clasificado para un alcance EPA de aproximadamente 250 millas con una batería de 91 kWh que se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 36 minutos con un cargador rápido de CC.
Para facilitar el manejo todoterreno, el Mustang Mach-E Rally está equipado con el primer modo de conducción RallySport de Ford, que agrega guiñada para un mayor deslizamiento, una respuesta lineal del acelerador y una amortiguación más agresiva al entrar en curvas cerradas. Funciona en conjunto con los neumáticos nuevos para ayudar al Mach-E Rally a «desempeñarse eficientemente en nieve y otras condiciones de carreteras resbaladizas». Ford probó el auto en una nueva ruta de rally en su campo de pruebas de Michigan, «luego abusó de los prototipos del Mustang Mach-E Rally en una prueba de resistencia de 500 millas, simulando rallycross para asegurarse de que cumpliera con el diseño previsto», dijo la compañía. en un comunicado…. .
Charlie Magee para Ford
A pesar de las características del rally, el automóvil tiene un interior de alta tecnología que ofrece la última tecnología de conducción BlueCruise de Ford (disponible mediante suscripción), así como asistencia para cambio de carril, cambio de carril y más. En el interior, comparte la misma pantalla del tablero y la pantalla de control grande (con soporte para Android Auto y CarPlay) que otros Mach-E, pero agrega asientos funcionales, detalles en blanco brillante y otras señales de diseño específicas del Rally.
El Mach-E Rally tiene más sentido que el Mach-E GT en algunos aspectos, ya que el auto base es un SUV crossover en lugar de un auto deportivo. Criado como un coche de rally, en mi opinión tiene mejor aspecto que un GT rebajado. Sin embargo, por naturaleza, no le resultará fácil caminar, dado que el peso en vacío probablemente rondará las 5.000 libras.
Charlie Magee para Ford
Tampoco será muy barato, ya que Ford apunta a un MSRP en EE. UU. de alrededor de $65,000, y el precio exacto se anunciará más cerca del lanzamiento. Será el mismo precio que el Mach-E GT Performance Edition básico, aunque lo sabremos con seguridad cuando salga a la venta a principios de 2024.
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