Hay varios kits de conversión de bicicletas eléctricas en el mercado, cada uno de los cuales ofrece formas de electrificar sus ruedas existentes. Boost surgió como una opción con una forma más elegante y sencilla de hacer las cosas que algunos de sus competidores. En lugar de conectar controladores, un paquete de baterías y un sensor de efecto Hall, casi todo el hardware necesario está integrado en un motor de buje trasero personalizado. Mientras tanto, todo lo demás está incluido en un paquete de batería redondo que se encuentra dentro de la jaula de la botella, o algo muy similar, conectado al tubo inferior.
Mientras que, digamos, Swytch, que te vende una rueda delantera personalizada que puedes colocar en tu bicicleta, Boost viene desde atrás. Esto significa que la configuración inicial es un poco más intensa, ya que deberá agregar su casete, poner una cuerda en la cadena y configurar todos los componentes analógicos correctamente. O, ya sabes, pídele a los técnicos de tu taller local de reparación de bicicletas que lo hagan por ti si eres una amenaza de diez dedos para ingenieros como yo. Pero después de eso, todo lo que tienes que hacer es atornillar el portabidones y atar el cable de la rueda trasera al tubo inferior y listo.
No tiene pantalla y esto se debe en parte a que todos los sensores de torque están incluidos en el motor y también para mantener bajos los costos. Los usuarios pueden, si lo necesitan, conectarse a una aplicación complementaria donde pueden ajustar el impulso en los modos Eco o Boost. También obtendrá una opción de impulso corto para ayudarlo a salir de los atascos de tráfico, lo que le permitirá aprovechar al máximo el motor durante un período de tiempo muy corto. La aplicación también tiene un modo de tablero, por lo que si monta su teléfono en el volante, puede controlar su velocidad, distancia y nivel de batería.
Y la batería en sí tiene un puerto USB-A oculto debajo de una cubierta antipolvo, lo que le permite cargar su dispositivo o encender una linterna alimentada por USB mientras conduce.
Dado que Boost se instaló hoy en una exhibición de bicicletas en el Reino Unido, pude probarlo conectándolo a un entrenador turbo. Descubrí que no pasó mucho tiempo antes de que el nivel de aceleración ofrecido por el modo ecológico pareciera más que suficiente para conducir por la ciudad todos los días. Cuando se activó el modo de impulso, rápidamente se sintió como si tuviera demasiada potencia, una opción que solo necesitará cuando esté abordando colinas empinadas y poco más.
En términos de precios, Boost está actualmente disponible en el Reino Unido por £ 695 cuando se instala en su tienda de bicicletas local. Si desea realizar la instalación usted mismo, también puede comprar un kit por £ 645, aunque la compañía también ofrece un kit de motor y batería para que las personas construyan sus propias ruedas. Esta es definitivamente una opción interesante para los kits de conversión de bicicletas eléctricas y estaría muy interesado en probarla en el futuro.
